福仕达：海马“微客价值论”的诠释
轿车级精品微客
4月20日，在车展媒体日的新闻发布会上，海马郑州总经理孙忠春先生公布海马旗下首款微客、海马郑州基地的“拳头”——福仕达微客正式上市。
定位于“轿车级精品微客”的福仕达，由海马郑州基地历时27个月自主开发而成。这款车以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为理念，面向城乡一体化市场开发的轿车化面包车(轿面)，节能环保、舒适可靠、经济实用，精如家轿，是城市交通代步车，农村小康起步车的理想选择。对于消费者，福仕达不仅是一款生产工具，更是工作、生活的得力伙伴。
福仕达造型时尚，稳重大气，轿车化的设计理念、生产工艺和质量控制体系，造就其轿车般的品质。第二代LJ465Q发动机以其45KW的强劲输出功率领先同级发动机，国IV排放标准，更节能、更环保，多功能商乘空间，提供更强劲承载力和灵活空间组合；优异的碰撞试验成绩和纵横中国万里行的多方验证确保其行车安全和使用可靠。
微客价值论——福仕达内涵之源
一直以来，提起微客人们总会将其与“小面”价格低廉、品质一般的形象联系起来。海马郑州基地这头一款微客产品，为何会花如此大的心血，将微客赋予“轿车品质”？
孙忠春对海马“微客价值论”的阐述揭示了福仕达轿车内涵的起源。“我们以为，随着社会的进步，生活质量的进步，“低质低价”的微客产品时代已经渐行渐远。如今，对微客消费者来说，不仅要经济、实用、可靠，还要舒适、有面子。我们基于这一趋势而提出的 “微客价值论”，就是未来的微客产品，需要具备更加丰富的产品价值，必须同时具备“经济、实用、可靠、舒适、品质”五个基本元素。
福仕达从诞生到正式上市，正是在这样的思路之下一路走来。在长达27个月的时间里，海马不断对产品了多方面的品质验证。如累计达到十万次的开闭件试验，长春、天津、襄樊、海南四大国家级实验室的碰撞测试。2008年底，福仕达还启动了“纵横中国万里行—模拟用户综合路况测试”，期间，福仕达历经漠北的严寒、海南的高温、川陕的坎坷、云贵的艰险，单车行程达到1.5万余公里，圆满完成测试任务。一个全新的微客产品价值的定义也随之诞生。
汽车下乡：微客轿车化、精品化未来的出发点
实际上，海马“微客价值论”是建立在市场变化和海马对市场的认知基础上的。
当前的微客市场呈现三种趋势：首先是价格走低型微客。尽管这部分相对低真个产品，现阶段还是市场上销售的主力军，但是随着消费者对品质的不断追求，这部分产品已经渐渐不能满足消费者的需求；第二是目前微客市场的高端“明珠”。大微客时代是08年微客市场的新名词，也是由于“大微客”五菱荣光等一系列车型先后登场，让大空间成为商家热捧、媒体追逐的热门。不过这样的产品价格相对较高，高配车型都在4.5万以上，对于精打细算的微客消费者来说或许是一道门槛。目前最为刺眼的，当属第三种趋势——轿车化精品路线。事实上从05年开始，微客轿车化的步伐就已经开始加速，从五菱鸿途为代表的车型都以轿车化为主要卖点，意欲摆脱一直以来微客产品“低质低价”的形象。而今福仕达的上市，为这一趋势再添有力的背书。
当然，福仕达能够成为一款轿车化精品微客，也有着海马的战略、海马的特点作为支持。在过去2年的时间中，海马通过资源整合，郑州基地建设已取得阶段性的突破。完成了位于郑州中牟的海马商务汽车有限公司6万辆微车生产技术改造；15万辆轿车工厂已进入设备安装调试阶段，预计在年底与海马郑州基地第一款微轿产品双双投产；发动机项目也进入建设阶段；开封零部件产业园已竣工投产，园内11家供给商已开始正常配套供给；经销网络的建设已初具规模；首批微客产品已完成上市预热销售目标，顺利开局。更深层次的背景是，海马做轿车多年，拥有独特的竞争上风。通过多年合资合作造轿车，海马在研发、技术、设备、治理、营销等方面积累了丰富经验。郑州基地的微车共享的是海马的技术研发体系、供给商体系，还有成熟的治理机制和品质控制体系。福仕达的诞生也就不足为奇了。
4月2日，海马郑州基地与财政部、工信部正式签订“汽车下乡”协议，正式成为“汽车下乡”俱乐部成员。
有猜测说，“汽车下乡”将直接拉动我国约3%的汽车销量。在这样的大势下，“轿车级精品微车”或将迎来一个灿烂的春天，微客市场的升级换代速度将更快。
早在3月10日，福仕达微客已率先在河南、陕西等区域开始了区域销售，并在当地引起了消费者广泛的关注，开局顺利。“轿车级精品微客”获得了市场的初步认可。“微客价值论”也得到了初步印证。未来，相信这一微客发展的新趋势将继续发展成为中国微客市场的主流之一，而广大消费者则是最大的受益者。
